固特异安全鞋的大底贴合要求特定的------且在很多情况下是独一无二的-------构成方式。

    固特异安全鞋上的大底，不管它是皮的还是聚合的，在缝合前使用粘合剂贴合后，在外底压力下，大底被暂时固定。皮底预先浸在水槽中，加快变湿的速度，使得鞋底变得光滑。

    大底贴合之后，鞋底和沿条与鞋楦和羽线的形状要“大致吻合”，与此同时，要在鞋底底部（图1）斩一个凹槽用来车缝（图2）。

橡胶底和皮底鞋都需要凹槽，把鞋底切掉一小片后就可以看到鞋子上的车线。有些更昂贵的皮底鞋也会有凹槽，也就是在大底上以一定的角度斩切，车线和粘贴大底之间会有一个合唇凸出来。

固特异安全鞋大底贴合

传统的固特异安全鞋是用双线连锁缝纫法把大底贴到沿条上的。目前尽管有些厂商还是在用亚麻线，目前CF聚酯是在沿条鞋上用的最普遍的线。

当大底车缝时，必须小心，确保针孔不会缝入或损坏沿条接缝。如果操作员倾斜鞋子，就会发生这种情况，接着会导致接缝角度有偏差，而不是垂直。这种情况下如果沿条缝线损坏，在穿固特异安全鞋时沿条就会从鞋面上脱落。

针车的压力至关重要，因此，必须给被使用的材料提供正确的针孔锁。正确的针孔锁位置是在鞋底正下方，大底厚度三分之二处，这样可以保证沿条和底之间不需要修理，导致车线顺坏，同时，也可以确保接缝磨损之前大底只会正常磨损。

人造合成线应该尽量轻，以免产生露底接缝（被缝的材料彼此分开）。亚麻线和聚酯线绝对不能在同一个接缝里混合（有些制鞋商尝试过），因为很难取一个张力。

使用和上线尺码相同的梭子或卷筒线是一个很好的惯例，这样可以使接缝平衡。

推荐的车线/针的尺码和针孔密度取决于材料的厚度及鞋型。例如，高质量的男鞋就要求比笨重的靴子有更好的车缝（每厘米缝更多针）。

如果使用车线凹槽，把大底车缝后用乳胶把凹槽粘合，然后遮住针孔。有PVC沿条和大底的鞋子可以用热切刀把大底热焊接到沿条上。
         线迹换向、底部水平各和后跟贴合  
  线迹换向是一个纯粹的装饰操作，皮沿条和针孔之间的压痕就是为了突出线迹。机器上有安装活动装置和悬浮的旋转桌台。

    大底贴合后，把皮底水平放置到有滚轴的机器上，在机器的压力下大底被滚到所需的轴线上。在材料变干之前迅速执行这个操作是非常重要的，而且在工作日结束之前所有的工作都要运转，目的就是让大底与鞋楦底部一致，使之定型，除去所有突出的杂质。它也把大底压到沿条上，反之，在“沿条拍打”之后，大底也被压回原来的位置。（在此过程中，机器拍打以适当的角度把沿条拍到鞋子上）。这样，此操作不仅加固了各个部件，而且极大地改进了鞋子的外观。

    大底的底部和中底被钉子永久地粘合起来，把鞋子安放在旋转桌台上，钉子在底部周围逐一摆放----离中底边缘6mm处----在鞋楦底座盘上叠放着。

    底座周围其余的部位用机器从羽边处切边3mm,这对操作员来说就是一个指导，把后跟放在正确的位置贴合，后跟一般用钉子粘着，尽管也可能用纺织纤维或螺旋。

涂层

    虽然”finishing”这个术语通常是指鞋面的涂层，但是它的原始意思是指沿条鞋皮底和港宝的涂层。沿条鞋的涂层要特别谨慎，因为它对顾客来说就是质量的标志之一。很多鞋通常用高质量的布袋或布料包好后放在鞋盒里，通过改善外观，进而更深入地影响顾客的质感和奢华感。

    首先，港宝被机器上高速旋转的切割刀削成一定的尺码，切割刀的形状决定了港宝的形状。接着用安装在旋转毛毡上的研磨纸带把港宝檫亮。在此操作中要注意避免皮料烧坏。

    接着进行大底削边，这也是一个非常有技术含量的操作，大底边缘额外的材料被高速旋转的切割刀切除，使得大底边缘变得很光滑。

    把大底后跟中心/腰部用特等研磨纸檫亮的港宝排列好。皮港宝用一种特殊的港宝涂层上色，包括可以渗透到皮料表面的染料。这个操作要用手刷。干了之后，用布的研磨带擦过的港宝底部会长久的锃亮。接着用上等涂层，允许变干。

    大底边缘用含有染料、石蜡和树脂的水涂层染黑，用一把短而硬的小刷子刷墨水。大底边缘要用有摇摆的热铸钢头的机器固定。这个过程熔解了刷上去的石蜡，然后把它压到大底/沿条边缘的皮纤维层上。这样就会使涂层光亮、平缓、结实，增强它的防水性能。

    皮底用精细的研磨纸擦拭，然后使用平涂层-----透明或彩色的都行，接着用旋转刷打上石蜡使之光彩熠熠。